Виды седельных тягачей: классификация и назначение
Коротко: седельный тягач — грузовой автомобиль без собственного кузова, который везёт полуприцеп через седельно-сцепное устройство. Основные типы седельных тягачей по назначению — магистральные, региональные и городские, строительные для бездорожья, тяжеловозы для негабаритных грузов и терминальные (портовые) тягачи. Внутри каждого типа машины различаются колёсной формулой и приводом, кабиной, двигателем и коробкой передач.
Материал для перевозчиков, логистов и владельцев строительных компаний, которые выбирают тягач под свои грузы и маршруты. Седельный тягач — это шасси с кабиной, двигателем и опорно-сцепным устройством («седлом») над задним мостом: на седло опирается передняя часть полуприцепа, и часть его веса передаётся на ведущие колёса тягача.
Чем отличается тягач от седельного тягача
Тягачом называют любую машину, которая буксирует прицепную технику. Это может быть балластный тягач для тяжёлых прицепов, автомобиль с дышловым прицепом, колёсный трактор или аэродромный буксировщик. Седельный тягач — частный случай: он работает только с полуприцепом и соединяется с ним через седло, а не через дышло и крюк.
- Сцепка. У седельного тягача — седло и шкворень полуприцепа, у прочих тягачей — тягово-сцепное устройство с дышлом.
- Распределение веса. Полуприцеп частично лежит на тягаче и догружает его ведущий мост, поэтому машина уверенно тянет тяжёлый груз. Прицеп с дышлом стоит на своих осях и только буксируется.
- Манёвренность. Автопоезд с полуприцепом складывается в одной точке — на седле — и проще в управлении при развороте и движении задним ходом.
В документах на машину её тип указывается отдельно — как именно записан конкретный тягач, проверяйте по паспорту транспортного средства.
Типы седельных тягачей по назначению
| Тип | Где работает | Особенности |
|---|---|---|
| Магистральный | Дальние перевозки по трассам | Спальная кабина, большой запас топлива, автоматизированная коробка, экономичный режим на постоянной скорости |
| Региональный и городской | Короткие и средние плечи, распределительные центры | Дневная или компактная кабина, манёвренность, частые сцепки и отцепки |
| Строительный | Карьеры, стройки, грунтовые дороги | Усиленная рама, повышенный клиренс, полный или задний двухосный привод, работа с самосвальными полуприцепами |
| Тяжеловоз | Перевозка техники и негабаритных грузов | Мощный двигатель, усиленная трансмиссия, работа с низкорамными тралами |
| Терминальный (портовый) | Порты, контейнерные терминалы, логистические центры | Короткая база, смещённая кабина, низкая скорость, высокое тяговое усилие, всё чаще электрический |
Границы между типами условные: магистральный тягач возит и технику на трале, а региональный выходит на трассу. Выбирают по тому, где машина будет проводить основное время.
Колёсная формула и привод
Колёсная формула показывает общее число колёс и ведущих: в записи 4×2 у машины четыре колеса, ведут два — задний мост. Это основной вариант для магистральных перевозок по хорошим дорогам: меньше масса самого тягача, проще обслуживание. Варианты с двумя ведущими задними мостами и полным приводом нужны для тяжёлых автопоездов, бездорожья, карьеров и зимних дорог без расчистки.
Кроме формулы смотрят на допустимые нагрузки на мосты и полную массу автопоезда: они ограничивают, какой полуприцеп и груз машина может везти. Эти значения указаны в характеристиках конкретной модели и в документах на неё.
Кабина и тип кузова у седельного тягача
Своего кузова у седельного тягача нет: тип кузова определяет полуприцеп — тентованный, рефрижератор, самосвальный, цистерна, контейнеровоз, низкорамный трал. Поэтому один тягач может работать с разными полуприцепами в зависимости от заказа.
От тягача зависит кабина:
- Спальная с высокой крышей — для дальних рейсов: водитель живёт в машине несколько дней, в кабине можно встать в полный рост.
- Спальная со стандартной крышей — компромисс между комфортом и массой.
- Дневная — без спального места, для городских и региональных рейсов с возвращением на базу.
- Смещённая одноместная — у терминальных тягачей: даёт обзор при постоянных сцепках на площадке.
По компоновке большинство современных седельных тягачей — бескапотные, с кабиной над двигателем: так короче автопоезд и больше места под полуприцеп.
Терминальные тягачи: отдельный вид для портов
Терминальный, или портовый, тягач не выходит на дороги общего пользования: он перевозит контейнеры и полуприцепы внутри порта, склада или логистического центра. Ему важны тяговое усилие, манёвренность и обзор, а не скорость. У XCMG такие машины — электрические:
- XPT80E — колёсная формула 4×2, буксирует до 80 т, нагрузка на седельно-сцепное устройство — до 36 000 кг, электродвигатель 310 кВт, батарея 289 кВт·ч, до 12 часов работы на одном заряде.
- XPT95E — 4×2, тяговое усилие 169 кН, система контроля отсоединения сцепки, круговой обзор.
- XPT150E — полный привод 4×4, тяговое усилие 632 кН, двигатель до 405 кВт.
Эти машины — в разделе «Портовые тягачи».
Коммерческий транспорт: какие бывают виды
Седельный тягач — лишь один из видов коммерческого транспорта. Коротко о типах коммерческого транспорта:
- Грузовые с кузовом — бортовые, фургоны, рефрижераторы: возят груз на собственной раме.
- Самосвалы — для сыпучих грузов: дорожные и карьерные.
- Седельные тягачи — работают в составе автопоезда с полуприцепом.
- Спецтехника на автомобильном шасси — автобетоносмесители, автобетононасосы, автокраны, коммунальные машины.
- Пассажирский транспорт — автобусы и микроавтобусы.
Седельный тягач в линейке XCMG
Для дорог общего пользования в каталоге XCMG — магистральный седельный тягач XGA4185D5WA. Производитель указывает его назначение: магистральные перевозки, рейсы на средние и короткие расстояния, перевозка техники и специальных автомобилей.
- колёсная формула 4×2, снаряжённая масса 7 520 кг, полная масса по данным производителя — 45 000 кг;
- двигатель 560 л. с., шестицилиндровый рядный, с наддувом и промежуточным охлаждением, экологический класс Евро 5;
- автоматизированная коробка AMT, 16 передач, дисковые тормоза и ретардер для торможения на затяжных спусках;
- широкая кабина серии P9 с высокой крышей, топливные баки 800+250 л;
- системы активной безопасности, круговой обзор и помощь при движении задним ходом.
Колёсная база тягача — 3 900 мм. Для перевозки техники — экскаваторов, бульдозеров, катков — к нему подбирают низкорамный трал; допустимую массу автопоезда сверяйте с документами на тягач и полуприцеп.
Вопросы и ответы
Какие бывают седельные тягачи?
По назначению — магистральные, региональные и городские, строительные, тяжеловозы и терминальные. Ещё их различают по колёсной формуле, кабине, двигателю и коробке передач.
Тягач и седельный тягач — в чём разница?
Тягач — любая машина, которая буксирует прицепную технику. Седельный тягач работает только с полуприцепом и соединяется с ним через седло, на которое опирается часть веса полуприцепа.
Какой тип кузова у седельного тягача?
Собственного кузова у него нет. Вид перевозки определяет полуприцеп: тент, рефрижератор, самосвальный, цистерна, трал, контейнерная платформа.
Чем портовый тягач отличается от магистрального?
Портовый работает только на территории терминала: у него короткая база, смещённая кабина, большое тяговое усилие и невысокая скорость. Магистральный рассчитан на дальние рейсы по трассам.
Итог
Седельные тягачи делят по назначению, колёсной формуле, кабине и силовой установке. Сначала определите, где машина будет работать и с какими полуприцепами, затем смотрите на двигатель, коробку и запас хода. Магистральный тягач XCMG — в разделе «Коммерческий транспорт». Менеджер АДК рассчитает стоимость тягача, а если нужен лизинг — подберёт программу и поможет с одобрением и документами. Контакты — на странице «Контакты».
