Портовые тягачи XCMG

Портовый (терминальный) тягач возит полуприцепы и ролл-трейлеры с контейнерами внутри терминала: от причального крана к штабелю, к железнодорожному фронту, на склад и обратно. Он работает короткими плечами, постоянно сцепляется и расцепляется с прицепом и почти не выезжает на дороги общего пользования.

Портовые тягачи XCMG в разделе — три электрические модели без выхлопа: XPT80E и XPT95E с колёсной формулой 4 × 2 и полноприводный XPT150E 4 × 4. Максимальное тяговое усилие — от 92,5 до 632 кН.

• Контейнерные терминалы морских портов. Подвоз контейнеров от причальных кранов к штабелю и обратно в цикле обработки судна.
• Ro-Ro терминалы и паромные причалы. Буксировка трейлеров и ролл-трейлеров на борт судна и с него.
• Железнодорожные и сухие порты. Перевозка контейнеров между платформами, площадкой хранения и зоной досмотра.
• Распределительные центры. Перестановка полуприцепов между рампами и стоянкой без участия магистральных тягачей.
• Крупные заводы. Внутризаводские перевозки тяжёлых прицепов, в том числе в цехах, где нельзя работать с выхлопом.
• Тяжёлые и негабаритные грузы. Буксировка многоосных платформ на малой скорости — задача для полноприводного тягача.

Полные характеристики — в карточке каждой модели.

Определите массу составов, которые нужно буксировать, длину смены и возможность подзарядки между циклами.

Тяга и привод

XPT80E с тяговым усилием 92,5 кН — тягач для типового терминального цикла: разгоняется до 45 км/ч без груза и до 25 км/ч с грузом. XPT95E с усилием 169 кН рассчитан на более тяжёлые составы. Полноприводный XPT150E развивает 632 кН — это машина для тяжёлых буксировок на малой скорости, до 10 км/ч с грузом.

Автономность и зарядка

XPT80E работает до 12 часов на одной зарядке, быстрая зарядка с 20 до 80 % занимает 45 минут, а расход с рекуперацией при торможении — 1,25 кВт⋅ч/км. XPT150E работает до 6 часов и заряжается за 60 минут, что удобно при работе в две смены с подзарядкой в перерыве.

Безопасность и управление парком

XPT95E делает упор на безопасность водителя и сцепки: система следит за положением фиксатора седельно-сцепного устройства и предупреждает о риске отцепления, есть распознавание водителя, сдвижная задняя дверь и аварийный выход. XPT80E подключается к облачной платформе HanCloud для мониторинга и управления парком. У XPT95E и XPT150E кабина смещена в сторону для обзора, а XPT150E вдобавок оснащён системой пожаротушения и защитой от перегрузки. Радиус поворота — от 6,75 м у XPT95E до 7,4 м у XPT150E.

Сколько стоит терминальный тягач XCMG?

Стоимость зависит от модели, комплектации батареи и зарядного оборудования. Менеджер посчитает, сколько машин и зарядных станций нужно терминалу, и подготовит коммерческое предложение. Телефон — 8 (800) 351-06-29.

Чем портовый тягач отличается от обычного седельного?

Терминальный тягач рассчитан на частые сцепки и короткие плечи внутри терминала: смещённая кабина даёт обзор на сцепку, рама усилена под тяжёлые прицепы, а скорость ограничена условиями площадки. На дорогах общего пользования его, как правило, не используют.

Можно ли купить электрический тягач в лизинг?

Да. Подберём программу лизинга под парк терминала и поможем пройти одобрение и оформить документы.

Работают ли тягачи с контейнерами без водителя?

Тягачи в этом разделе управляются водителем. Для беспилотной перевозки контейнеров по терминалу есть автоматические самоходные тележки XCMG.

Кто обслуживает тягачи?

На технику действует гарантия производителя. Сервисные центры «Автодоркомплекта» выполняют ТО и ремонт, оригинальные запчасти есть на складе.

«Автодоркомплект» — официальный дилер XCMG и работает со спецтехникой с 1998 года. Рассчитаем, сколько тягачей нужно под грузопоток терминала, подготовим цену и лизинг, организуем доставку. Как устроена покупка — на странице «Как купить», доставка тягачей до порта и расчёты — в разделе «Доставка и оплата», гарантийные условия — в разделе «Гарантия», адреса 14 филиалов — в контактах. Ричстакеры и другие машины для терминалов — в разделе «Портовая техника».